Le 1er février 1836, le Lt-col John By du Royal Engineers, constructeur du canal Rideau, meurt à Frant, East Sussex, Angleterre.

Le 31 janvier 1951, les membres du 57e Escadron de campagne terminent leur instruction d’unité et passent quelque temps en campagne à Fort Lewis, Washington, afin de s’acclimater aux pénibles conditions de vie qui les attendent en Corée

Le 30 janvier 1945, la 11e Compagnie de campagne s’exerce à faire traverser le canal Meuse-Waal à un bataillon ainsi qu’à toutes ses armes d’appui (y compris les porte-mitrailleuses Bren et l’artillerie antichars).

Le 29 janvier 1940, le commandant du Génie de la 1re Division canadienne déployée en Angleterre, doit intervenir personnellement pour obtenir les outils élémentaires nécessaires à l’instruction des sapeurs.

Le 28 janvier 1961, la section de travail de la Force d’urgence des Nations Unies (FUNU) met la dernière main à un important programme de restauration de Charm el-Cheikh.

Le 27 janvier 1945, la 5e Compagnie de campagne, aidée de la 23e Compagnie de campagne et de la 2e Compagnie de construction routière, retire les débris de la Meuse afin de pouvoir construire le pont Walsh.

Le 26 janvier 1940, la Compagnie du service topographique du 1er Corps quitte Halifax à bord de l’Empress of Australia pour aller servir en Europe.

Le 23 janvier 1944, la 10e Compagnie de campagne, déployée en Italie, trouve que les conditions météorologiques, la densité de la circulation et les bombardements ennemis font de l’entretien des routes une tâche sans fin.

Le 22 janvier 1944, la 1re Compagnie de campagne, stationnée en Italie, se rend compte que, grâce à leur conception simple, les ponts Bailey endommagés peuvent être réparés.

Le 20 janvier 1918, la Canadian Railway Operating Company affirme expédier quotidiennement 150 trains qui transportent 200 tonnes de matériel, en plus des troupes et des blessés.